本报南昌讯记者黄培红报道：近日，记者从我省“金融创新与区域经济发展”研讨会上获悉，2015年起，南昌将每年竣工一条地铁线，该市中心城区拥堵将得到有效缓解。同时，随着我省高铁项目的规划建设，“走出去”将变得更加便捷。
南昌进入城市化快速发展阶段
当前南昌市已进入了城市化和机动化快速发展阶段。一方面城市快速扩张，外围组团成为城市建设的重点，迫切要求通过轨道、干线道路等重大交通基建提高外围组团的交通可达性，吸引老城区人口和工作岗位的转移；另一方面，随着城市的扩张，交通出行距离大幅度增长，机动化出行总量的快速增长导致既有干线道路拥堵严重。
根据香港、北京、上海等大都市的经验，在轨道大规模建设的同时，必须尽快建立覆盖全市的干线路网，一方面支撑中心城区城市空间结构的拓展以及外围重点城镇的发展，促进城乡统筹发展，另一方面有效地缓解当前的交通拥堵。
2015年起每年竣工一条地铁
“现在大家对南昌交通颇有微词，说实话，我们觉得愧对大家。”在近期举行的相关研讨会上，南昌市政府常务副市长张鸿星谈及城市交通十分坦诚。他表示，南昌正在推进“三网”建设，除了高铁网，还有地铁网和“十横十纵”快速路网。
目前，南昌已经展开地铁1号线、2号线的建设。据介绍，从2012年开始，南昌每年新开建一条地铁线：2012年开建1号线，今年开建2号线，明年开建3号线，2015年开建4号线，2016年开建5号线。
张鸿星表示，从2015年10月份开始，南昌每年将竣工一条地铁线，到2019年，地铁1、2、3、4、5号线全面建成。
中心城区将10分钟上快速路
与此同时，南昌正在加快“十横十纵”干线路网建设，使中心城区人口通过快速路能够尽快疏散出去，外来人口通过快速路网能够快速进入城区。
据了解，南昌市已出台规划建设“十横十纵”干线路网，其中包括“五横三纵”城市快速路网和“五横七纵”干线性主干道路网。其中，“五横三纵”城市快速路，总里程254公里。“五横七纵”干线性主干道路网，总里程317公里。
根据早前的规划，通过路网改造升级，南昌市中心城区10分钟内上快速路，外围重点城镇15分钟内上高速公路；市民一般在中心城区内交通时间不超过30分钟，中心城区至外围重点城镇不超过30分钟，市域范围任意两点之间交通时间不超过60分钟。
我省正推进3条高铁规划建设
“目前我国高铁路网的格局，京广线从北京沿着武汉、长沙到广州，离南昌有距离；京福线从北京沿着合肥、上饶到福州，离南昌也有距离。我省也在谋划建设区域内高铁路网，对接国家的高铁路网。”张鸿星介绍说。
据了解，目前我省已在加快推进武汉——九江——南昌和合肥——九江——南昌高铁线的规划建设，以及南昌——吉安——赣州——广州高铁线的规划建设，用自己的高铁建设融入全国的高铁网。届时，乘坐武汉——九江——南昌高铁，可以再通过京广高铁进入北京；通过另一条南昌到九江，经合肥走京沪高铁抵达北京，进京时间将大大缩短。
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洛阳东路将改造成双向6车道
本报南昌讯记者黄培红报道：为确保南昌城东片区东西向道路畅通，支撑城市空间结构的拓展，南昌市将实施洛阳东路(顺外路)道路交通工程。25日，记者从规划部门获悉，《洛阳东路(顺外路)道路交通工程详细规划》目前正在公示听取意见。
随着城东地区的发展，洛阳东路交通量迅猛增长。但是，洛阳东路现有路面破损严重，经常发生交通拥堵，已经无法满足交通增长需求。
据了解，洛东阳东路综合改造工程已经纳入幸福渠水域周边市政基础工程。南昌市洛阳东路综合改造工程(洪都大道—天祥大道)为城市主干道，道路长9.2公里，双向六车道，设计车速40公里/小时和50公里/小时。
赣公网安备 
