城市立交桥是解决平面道路交叉口交通问题的必要手段。然而在南昌市老城区，交通拥堵的节点除了瓶颈路口外，还集中在了城市立交桥上。对此，南昌市相关部门率先对坛子口立交桥及周边交通进行了调研分析，提出对坛子口立交桥及周边设施的改造建议，并提交给南昌交通改善办。交通专家指出，提高通行能力，必须实现立交桥的互通以及“联网成片”。
1 坛子口立交
交通现状 立交桥成“漩涡”阻交通
坛子口立交、司马庙立交、永和门立交、顺化门立交等立交桥，所处的位置均是主干道交叉口，车流量尤为集中。立交桥的设置，原本是将交叉口相互冲突的车流从通行空间分开，提高行车速度和通行能力。但是，每当上下班高峰，这些立交桥却成为必堵之地。日前，相关部门针对坛子口立交的通行情况，进行了调研分析。
“坛子口立交就像一个‘大漩涡’，交通压力大，通行情况也不理想。”坛子口立交每天平峰时段单向车流量达7000-8000辆/小时，高峰时段则是其5~6倍。交通专家指出，坛子口立交虽然有地面和空间两个转盘，但是并没有把车辆互通的干扰消除。
部门建议 拆除引桥拓宽通行车道
针对坛子口立交桥的现状，相关部门进行调研分析，并提出了改善建议。拆除坛子口立交桥北面的两座引桥（上桥和下桥），将第三层的“5进5出”变成“4进4出”，第二层北面双向4车道扩建成双向10车道；把解放西路玉河明珠（建机段）部分绿化带拆除，建成一条东西走向的天桥供机动车通行，桥面建成双向6车道，天桥两边引桥的通道供行人和非机动车通行；将洪城路同济医院道路两旁部分绿化带拆除，在十字街路口建成一条东西走向的天桥供机动车通行；此外，坛子口第二层的中央天井填平，改成平交路口；在坛子口立交桥东、西方向的引桥下面取消部分泊位，铺设两座桥面做调头通道；将二七南路向南打通至玉河明珠小区，并连接到井冈山大道建设路口；把解放西路立交桥下方的两旁非机动车道下挖，使桥高净空达到3.5米，允许公交车通行等措施。
目前，这份建议书已经提交给了南昌交通改善办。
专家观点 填平中央天井是可行的
由于相关部门提出的建议，其工程量相对较大，需要进一步论证，交通专家也表示要有谨慎的态度。事实上，对于坛子口立交的问题，除了交警部门、省内交通专家有所考虑外，省外专家也有所了解，并在一定程度上存在共识。昨日，这份建议书也传到了深圳城规研究中心的一名刘姓工程师的手上。刘工程师告诉记者，建议中提及的方案虽然需要进一步论证，但是至少填平中央天井，建立平交路口是可行的。
2 南昌立交桥
立交桥不互通 占用资源没作用
坛子口立交只是南昌城市立交桥之一，其存在的典型性问题，在其他立交桥上也有所体现。相关部门对坛子口立交桥进行调研，并提出改善性建议，说明已经发现了存在的问题，而且亟待解决。但是，省内交通专家表示，坛子口立交只是南昌立交桥的一个缩影，事实上南昌的立交桥都存在“先天不足”，他们占用了地面资源，却没有发挥其应有的作用。
“南昌市没有一座真正意义上的立交桥，所以无法实现提高通行率的功能。”省内一名交通专家说，南昌的立交桥只是在空间加层，并未实现互通。从目前南昌的交通状况来看，简单的跨线立交是难以满足交通需求，也无法解决路口存在的问题。只有功能性强的互通立交，才能有效地分解路口交通压力。虽然坛子口立交等立交桥利用了地面以上空间，但是其缺乏互通性的不足，导致在上下桥口容易出现节点。除了坛子口立交桥，包括顺化门立交，甚至是跨江的八一大桥、英雄大桥存在这一缺陷。特别是南昌大桥桥头，其上下桥口只有一个通道，在桥口位置就经常出现拥堵状况，从而导致桥面车辆难以通行。
此外，南昌市的立交桥“单兵作战”，立交桥与周边路口，相邻立交桥没有形成网络，使得城市交通无法得到全面“贯通”。专家认为，立交桥也许在一定程度缓解了路口交通压力，但是立交桥上原本的交通问题，就转移到了周边路口。这种转移不但没有让立交桥的作用得到充分发挥，反而路口的节点还是会影响到立交桥的通行情况，甚至是城区的整体交通状况。
3 问诊立交桥
城市立交桥应与快速路联通
对于城市立交桥存在的“病灶”，交通专家甚至认为，如果无法实现立交桥的全面重建，那么就要在日后的规划过程中，要有城市立交桥“联网成片”的全面考虑。
交通专家告诉记者，改善一座立交桥，可以对该座立交桥所处的路口交通进行调整，实现该路口的交通疏导。但是这种微观的改造，并不能实现城市交通的大改善。因此，在对立交桥的拆除、建设等各方面来说，应该从立交桥本身的性能以及全面性来考虑。首先，立交桥本身必须要有互通性，消除其先天性不足的问题。其次，立交桥要与城市快速路相联系。根据目前的城市交通发展，快速路的打造需要加快步伐，而立交桥要与快速路结合，实现车辆的高速通行。此外，各个立交桥之间也需要“联网”，实现路口结点的全面优化。只有这样，才能真正发挥立交桥的功能，并实现城市道路的畅通。
文/记者邓旭敏 实习生李梦晴
